Category: путешествия

Diagonal

Aletschgletscher (ледник Aletsch)

В субботу поехал на Aletschgletscher. Чтобы туда доехать, надо было встать в 5:30 утра, три часа ехать до нужной станции, потом ещё минут 40 на подъёмнике, но оно того стоило!

Вот тот домик снизу — иду туда, чтобы потом спуститься поближе к леднику, сам кадр сделан с Eggishorn. «Двойная» вершина правее начала ледника — Moench и Eiger, которые я фоткал в прошлый раз с другой стороны, маленький «пупырь» по центрну — Jungfraujoch, сама Jungfrau — скрыта за облаком.


Collapse )

Ещё деталь. Тут все горные тропы промаркированы тремя-четырьмя категориями жёлтые wanderweg, красные berg wanderweg — по которым я обычно ходил, жёлтые — это просто по городам-сёлам, т.п., красные — топтать горы, и вот, не знал... голубые alpine routen. Оказалось это ещё тяжелее. Случайно разговорился с гидом в горах (который водил ту самую группу французов), он посоветовал идти мимо Fiescher Glacier. Я, дурак, не проверил, что он посоветовал, а там вот оказался этот самый alpine route. По идее по нему лучше бы идти с карабином на поясе, страховка так сказать. Я то шёл как есть — с фоторюкзаком за спиной и штативом в руке. Вобщем, если кто пойдёт по горам и увидит голубой указатель на тропу — думайте, ходить туда или нет. Это не как на лыжных трассах, а наоборот. Вот тут на Swiss Map кусок обозначен (линия заканчивается — батарейки сели в Гармине, я не заметил):

(упомянутый четвёртый тип — это rode routen: пробитые стены для «хотьбы» с верёвками).

В результате ближе к конце вообще сваливался от усталосьти и последние пару километров, которые шёл уже просто по дороге, я сачканул и поднял руку, поймал проезжавшую машину. Впервые вне Москвы!

p.s.: И ещё деталь. Я воспользовался свежеобретёным Sekonic 758.

Вещь! Проявил ч/б плёнку, результат хорош! До того, как был этот секоник, я замерял какой-нибудь цифрой. Зря. Надо было раньше брать «для природы»
Рекомендую, вобщем.


.
Diagonal

Рыбалка в Швеции — полный рассказ.

Приветствую.

В прошлые выходные открыли сезон 2011 на реке Mörrumsån; естесственно, что мой предыдущий краткий пост — это не весь отчёт, а так, превью. Так что вот полный рассказ.


КПДВ, остальное под катом.


* * * Пишу сразу: фоты не мои, из трёх дней рыбалки моя мыльница сохла два с половиной дня. * * *
* * * Фоты сделаны гидами, коллегой и совсем немного моих. * * *
* * * Так что за фоты — спасибо им. * * *

Итак, россиянин и австралиец вылетели из Швейцарии в Данию, чтобы оттуда на японской машине доехать до рыбалки в Швеции.
Collapse )


КПДВ-2. Шведская девушка, с, замечу, нахлыстовым двуручником.




.
Diagonal

Mörrum, Sverige

Приветствую.




Три дня рыболовного счастья: открытие сезона в шведской глубинке. Так как мыльница в первый же день попала ниже уровня ватерлинии (флиску не убрал под заброды), и оставшиеся два дня она сохла, фоты будут позже, как только соберу у всех, у кого смогу.


.
Diagonal

Выбор сделан, посылка приехала.

Приветствую.

С места в карьер:


        Почему такой выбор? Yaesu FT-60E — единственная, которая имеет потенциальную возможность использовать передавать на частоте местной спасательной службы (безусловно, надеюсь, что не пригодится). Midland G9 — самый сложный выбор. Этих Китаенвудов и их вариантов, включая то, что в моё детство называлось «фабричный Китай» — до опупения, а мне нужен простой вариант с тремя кнопками и с вмеру хорошими отзывами. Не более того. Разница между рациями — мыльница и зеркалка. Собственно Мидланды мыльницами и называют.
        Hint: Некоторые называют это занудством, я же считаю это нормой. Когда выбрать сложно, я открываю Excel/Google spreadsheet и делаю табличку: [модели желаемых дивайсов (из заранее зафиксированной ценовой категории)] x [формализуемые параметры], и просто выбираю по тому, где формализуемые параметры наилучшие. Всё. Никаких мук.
        Как первое дополнение взял короткий пенёк Diamond SRH 805S. Для простых случаев «на реке» должно хватить, а места занимает заметно меньше. Спасибо duboix.
        Как второе дополнение: кабель за 2 бакса для программирования Yaesu. И не прогадал. Он пока не доехал, но обещанная по форумам-отзывам корявость меню этой станции впечатляет. Когда-то Артемий Татьянович сказал про интерфейс телефонов Сименс, что их дизайн делали инженеры, которые в жизни ничего кроме осцилографов не видели. Ха три раза. Он не видел меню Yaesu! Кабель — пока жду.
        Также сломал себе наплечный нарост в поисках правильных аккумуляторов AA. Результат — Sanyo Eneloop HR-3UTGA 1900mAh и зарядное устройство Maha C801D. Это пойдёт и в Мидланд, и в Yaesu (доп. бат. блок), и в Гармин, который спёрли в Португалии и который я собираюсь при случае приобрести опять, и в фотоаппарат жены.

        После того, как принёс домой, сразу обнаружилась вот какая вещь. Слона-то я и не приметил. Европейская версия (индекс E модели) имеет отличия. Я долго копался, несколько раз сравнивал и не заметил главного: диапазон передачи отличается. У американской версии (R) 430-450, у европейской 430-440, хоть и отметил разницу 146-148 (см. ссылку). Благо я за то время, пока ехала посылка (я опасался проводить её через таможню и попросил коллегу-тёзку привезти в чемодане на поезде из Мюнхена), я прошерстил форумы и метод расшивки уже знал. Да, я не планировал расшивать сразу, но тут уж пришлось, что называется.
        Быстрый тест, попытка связи с Мидландом — работает. На первом-втором каналах PMR утром слышны строители, вечером поймал каких-то детей (судя по звукам).
        Плюсы будут понятны из эксплуатации в поле.
        Минусы? Ну хотелось бы и на Мидланде иметь возможность поставить пенёк короткий, но там незаменяемая антенна. Ещё Yaesu устройчиво не стоит в вертикальном положении (как в кадре) на ровной поверхности, легко падает, но это так уж, типа было бы получше (у меня есть опыт, когда также вертикально стоявший ноутбучный веник упал на 90° и кирдыкнулся).
        Дальше — жду кабеля, забиваю нужные частоты и таскаю с собой в горы. Ещё есть жедание послушать ISS. Вцелом думаю сдать экзамен может на лицензию, чтобы наличие штуковины, которая действует вне PMR-диапазона не навлекала лишнее внимание.
        Ещё небольшая деталь приобретения. Тутошние цены — адъ! Заказывал в Германии. У меня есть неудачный опыт покупки лекарств в Англии с доставкой сюда, а эта посылка потенциально можгла бы привлечь внимание. Потенциально, не более. Я посчитал, сколько стоит посылка Германия-Швейцария, растаможка, processing fee, сравнил с немецким VAT. Одно и тоже. Значит, закаываю на адрес коллеги, который каждую неделю мотается в Мюнхен. В процессе заказа на веб-форме вписываю: адрес доствки в Мюнхене, адрес клиента в Швейцарии, billing адрес в Швейцарии. И оп-па, с меня не требуют немецкий VAT. А это — не хухры-мухры, а 18%! Приятно получить скидку в ⅕ стоимости.
        Думал ещё взять удобную переноску на грудь, там и документы было бы удобно хранить, и GPS, и это дело, но вспомнил несколько своих полётов с лыжами, когда грудью жахался на склон — и ладно б рацию сломать, а вот рёбра уже не хочется. Так что подожду, как практика покажет (к примеру, опытным путём я уставновил, что фотомыльницу удобнее всего носить в кармашке для ски-пасса на рукаве — доставать, убирать быстро и удобно). Слышал что-то про карман, куда упаковывается капюшон. Посмотрим. Это для лыж. Для рыбалки я решился на chest pack вместо жилета, так что там вопрос решён.
        Спасибо deda_fedor, duboix за комментарии.
Diagonal

Съездил в командировку в Швейцарию

Приветствую!
   Я уже бывал тут (в марте ездили с женой Амстердам-Ницца-Цюрих-Амстердам), даже собрал фотки на одну страницу, да никак не дошли доходили руки описать, что там на фотографих (из Швейцарии там Цюрих, Люцерн и Mt. Pilatus. Сейчас я в командировке в городе Цуг, ну а так как снимать мыльницей (откуда у меня такое? фирма на НГ подарила) не получается, просто заснял себя на видеву, под катом.
Collapse )
SriLanka-crasy

Пришлось выехать в соседнюю страну....

...А то в этой таких расстояний нет.


(1) (2) (3) (4)

@ maps.google.com

(5)

(6)

(7)

(8)

(9)

(10)

(14) (13) (12) (11)
После прошлой поездки Эйндхоувен-Маастрихт (пока сервер на стадии восстановления, картинокок из нескольких поседних постов нету) захотелось мне ещё чего-нибудь эдакого, чтобы с напрягом. Привычный «маршрут выходного дня» — это порядка 80-85км Амстердам-Харлем-Заандворт (в виде картинки тут, а то в Internet Explorer связка в виде google maps + .kml-файл не работают): доехать до моря, потупить, попить чая из термоса, посидеть на берегу и домой. Ну, надо же и разнообразить немного. Решено, надо куда от дому отъехать. Рядом — Бельгия и Германия. Решено. Туда на электричке, а обратно, насколько получится на велике. Например из Брюгге или Гента. Практически все, кому предлагал, вертели у виска пальцем. Но... но... двоих я уболтал. Настя, коллега Рене, я. Рене предложил не просто поехать оттуда в сторону Голландии, а проехать по дамбам.
Вобщем, в пятницу вечером, мы сели в электричку и поехали в сторону Гента. По пути оказалась авария на железной дороги, пришлось на автобусе добираться её переезжать. (Кстати, хоть это и стереотип, но бельгийцы достаточно отзывчивые люди. И велики наши обходили, не обижаясь в духе «расставили тут, не обойти», и все, кто были в вагоне, помогли с поиском гостиницы (там была неясность), а позже, когда мы вышли из поезда, нас догнал один из тех, что был в вагоне и ещё раз повторил, куда нам точно ехать). В результате до Гента мы добрались только часам к 11 вечера, пока нашли гостинницу, выпили по кружечке, уже и полночь.
Утром, моя диктаторская воля подняла всех в 6 утра (не получилось в 5, сопутешественники вечером отказались вставать), и всё равно выехали только в восемь. Поехали!
Фотографий не очень много, потому как ни у кого не было подсумка велосипедного рядом с рулём, чтобы можно было неостанавливаясь снимать прямо на ходу.
Сначала дорога шла через какую-то ужаснейшую промзону рядом с Гентом (или прямо в черте города); по дороге пытались втолковать Рене, что такое «Купчино», «хрущёвка» и как это соотносится с тем, что мы проезжали в промзоне. Первые 50км мы отмахали неплохо с крейсерская скорость порядка 20-22 км/ч, что для не самого лучшего для таких поездок велосипеда (у Насти) очень и очень неплохо. На этом же участке средняя скорость была порядка 17-19 км/ч. Добрались до Голландии, граница (фотка 1). Разница чувствуется сразу. В Голландии вело-дороги практически везде дублируют автомобильные (не 100%, конечно, но мне показалось, что в Бельгии заметно меньше), качество вело-дорог получше. С другой стороны, Бельгия несколько разнообразнее, чтоли. Ну, например, Голландский пригород. Все дома — один-к-одному, одинаковые: так положено, нельзя просто купить кусок земли и просто построить на нём дом. Надо согласовывать, получать разрешения на все изменения, т.п. В Бельгии, как я понял из разговора с Рене с этим проще. Рамки есть, но построить что-то своё намного проще. Вобщем, надо будет как-нибудь проехать по южной части Бельгии, посмотреть, что там. Где-то через десять километров после границы мы доехали до дельты реки Маас, к паромной переправе (фоты 2-8, на 4ой мы показываем на карте откуда и куды плывём). Дело было ближе к полудню и вобщем-то хотелось есть. Тут опять моя диктаторская воля заставила сопутешественников согласиться откушать на пароме, чтобы не терять времени, да оказалось, что переправа длится минут 15, толком пузо не набить. Вобщем, откушали во Флиссингене (картинка нумбер 9), посмотрели, как разводят шлюзы (12) и попилили дальше. Флиссинген — точка невозврата. Дальше, до Роттердама возможности сесть на поезд со словами «Димитри, ты совсем сумасшедший, ну тебя к такой-то едрене-фене» уже нету. Там начинается провинция Зееланд и дамбы. Красивые места, рекомендую всем, кто хочет проехаться на велосипеде по Голландии обязательно проехать именно там. Собственно маршрут Флиссинген-Роттердам — это как раз 70-80км, доступные для любого человека, даже обыкновенного офисного планктона, я без шуток. Старые городки, чем-то скорее напоминающие Францию, не так много туристов (я имею ввиду тех, что шатаются по Амстердаму, к примеру). Вобщем, мне там понравилось. Как оказалось, этот регион часто выбирают «на пенсию». Тишь, гладь. По дороге увидели каку-то непонятную машину (кадры 10 и 11). Я предположил было, что это самогонный аппарат и там как раз пенсы гонят Jenever. Пенсы подозвали нас и, благо Рене говорит на голландском (и как раз на южном голландском диалекте) рассказали о машине. Они просто купили допотопную сноповязалку+(не знаю, как это называется правильно)+стряхивалку зёрен с зерновых + фильтрация + двигло допотопное, которое это дело крутит (собственно об этом двигателе я и подумал было, что это самогонный аппарат). Так вот эти пенсы просто тащатся от того, что вот так вот на уикенде они выкатывают этот аггрегат рядом с домом, дядька его чинит, поддерживает в рабочем состоянии (да, ни они, ни их родители, не деды никакого одношения к агро-деятельности не имели и не имеют, это просто хобби), а проезжающим туристам, велосипедистам, просто рассказывают-показывают, как это работает. Я понимаю, что летом, да на солнышке, да на обеспеченной трудом пенсии это приятно, я осознаю, что зимой, в +0 с ветерком и голландским снегом там не столь радостно, но всё же. Едем дальше. Дамбы: непривычно. Вот море, а вот не море, а вот рукотворный механизм, который их разделил (13). После первых 70км мы попали в небольшую засаду. На одной из дамб налетел (причём как-то мнгновенно и уже не переставал) прохладный ветер, да не просто налетел, а начал дуть в лицо. Хуже может быть только, если ещё и с дождём. Ветер в лицо — каюк. Кстати, кто задумает проехаться по Зееланду (Флиссинген-Роттердам или наоборот), рекомендую направление поездки выбирать в день поездки и исходя из карты ветров (cпасибо zeliboba7). Вобщем тут-то, за 40км до Роттердама Рене и Настя начали выдыхаться, крейсерская скорость упала до 17-18 км/ч, но деваться некуда — поезда там не ходят, места можно сказать дикие, куча зайцев, велосипедистов и кемпингов (кстати, ещё один совет — кемпингов там действительно много, можно смело ехать с палаткой и оставаться на ночь). Надо ехать дальше, до Роттердама. Где-то посередине между дамбами и Роттердамом я отметил первую тысячу километров на велике. Там уже мы разделились, вдобавок ещё дождь пошёл... Вобщем, со словами «и не такие шали рвали», я рванул дальше. Рене подсказал приблизительное направление: до Зотермеер, дальше типа разберусь. Ну-с, пока-пока, поехал дальше. По Роттердаму я несколько поплутал (не хотел включать городской навигатор, ибо его заряда хватило хватает на час-полтора, ну от силы два, опыт подсказывал, что лучше оставить его на потом, а в мой велосипедный я не залил карту с городской навигацией и пришлось ехать по направлению «мне в ту сторону ещё 18км»). Доехал до Зотермеера, упёрся в железную дорогу и шоссе. Налево в сторону Гааги, направо в сторону Утрехта. Куда ехать неясно, ибо до велосипедной дорожки-переезда через шоссе и железку можно пилить хоть 5км, тут нужен именно навигатор именно с городской навигацией. Пришлось включать TomTom. Через какое-то время наступила вторая засада после ветра на дамбе. «Тьма накрыла» Голландию. Вот это я не осознавал до поездки. Ночная поездка — это вам не с разбега в тапки гадить. Хорошего вело-света у меня нет (хороший стоит несуразно дорого — под 600€, но видимо придётся приобрести со временем, наверное и не столь крутой), маячки-то я повесил, ессно. Дорожку не видно (вдруг там поворот, или заяц не видно), велодорожки, хоть и отделены деревьями от основных дорог, да всё равно машины слепят (они ж меня не видят, в черте деревень водители дальний свет всё же вырубают), с минуту вообще не видно ничего, на рога локтями не лечь — в результате устаёшь больше, скорость падает из-за аэродинамики и того, что педалировать-то посложнее будет, приходится ехать вместо крейсерских 26-29 км/ч порядка 19-22км/ч, а то и меньше. Вырисовалась ещё одна проблема. Вы пробовали купить воду питьевую в Голландии после 10 часов вечера в субботу? Я попробовал и обломался. Больше город, меньше — неважно. Все заправки автоматические, автоматов по продаже воды и закусок почему-то нет, железнодорожные станции я не проезжал. Уууу... последние километров 30 я только и думал о том, что дома меня ждёт чтобы вы думали... сидр! Очень вот его хотелось. Где-то в половину первого я добрался до Амстелвина, где меня немного запутал навигатор (всё же городская велонавигация в TomTom'е весьма погана, и использовать её надо со своими мозгами) и до дому я добрался где-то в час ночи. Жутко хотелось есть и пить.
14ый кадр, который нигде в тексте не упомянут — это рядом с одной из дамб мы заметили какое-то непонятное сборище молодежи, в которой молчелы увлечённо фоткали и обсуждали машины.
Чтобы я хотел отметить для себя, для тех, кто решится поехать со мной куда-нибудь (например, Кёльн-Маастрихт, а заодно хотел бы услышать от вело-увлекающихся знакомых советы:
  • Обязательно проверить маршрут. Ни пеший-, ни авто- маршрут на гугльмапсе не подходят, запросто можно влететь в ситуацию, когда следующий, доступный для велосипеда мост окажется через пяток километров.
  • Велосипед. Тут без комментариев. Ехать на обычном городском табурете не стоит. Проверить очень просто, как мне кажется: если получается держать крейсерскую скорость в 25км/ч и при этом попа не болит — нормукль, можно ехать.
  • я оставил на велосипеде и магнитный одометр и GPS-навигатор. В результате я вижу и сколько реально проехали (без учёта, например, пути на пароме и без потери пути в туннеле), в плюс независимость от питания GPS-приёмника, батарейка в одометре у меня живёт год минимум.
  • Навигация. Без неё можно потерять кучу времени. Между городами ещё туда-сюда, но, чтобы выехать из крупного города... У меня, волею судеб, 4 GPS-приёмника. Велосипедный Garmin (держит ... барабанная дробь ... 18 часов!), TomTom One Europe XL (который мне подарили в TomTom'е, когда я бежал оттуда; зело бесполезная вещь, ибо и в руке не лежит, и заряд садится за час), ещё один TomTom, маленький — пока не залил карту городов в Garmin, использую этот для городской навигации, помещается в руке, держит заряд пару часов (можно включать-выключать между узловыми точками и продержится часа 4; глючный ужасно!). Последний приёмник — маленькая bluetooth-коробка для навигации телефоном, КПК или ноутбуком. Я её приобрёл два года назад, когда был в командировке в Нью Йорке
  • Вода, еда... Надо что-то посмотреть, что весит мало, а калорий даёт достаточно. Сыр, колбаса, овощи — это вкусно, но в дороге набивает пузо, хотелось бы этого избежать. Но и безвкусную «спортивную еду» пить не хочется. С водой тоже неясно. Тащить 3-4 литра просто тяжелее.
  • Перчатки. Респект и уважуха Антону Т. за подарок. без них руки устают совершенно невменяемо. Плюс к этому, видимо, мне следует сменить резиновые накладки на руль (большего диаметра)
  • Надо бы повесить подсумок для фотоаппарата, да такой, чтобы было легко на ходу вынимать
  • Рога с подлокотниками зело помогают для аэродинамики, отдыха на ходу; но... с ними страшнее ехать. Действительно страшнее. Как только разгоняешься до 30, то любая кочка чувствуется уже всем телом, руль надо держать крепче, затормозить резко нельзя — надо «вставать на руль», а это занимает время и делать надо осторожно, не теряя равновесия.
  • Одометр. Надо всё время следить за скоростью. Средняя не столь важна, сколько крейсерская. Ну и лучше нафик убрать на одометре отображение расстояний.
  • Я начал заметно уставать где-то после 220-230 км. Может не столько уставать, сколько ехать перестало быть занимательным. Там уже совсем ночь, темень. Дороги не видно, развлечь себя тем, что глазеешь по сторонам не получается, в смысли пути надо всё время напрягаться, куда ехать...
  • Собственно про свет. Если планировать заезд ночью, свет обязательно ставить. Причём желательно и красные габариты на сумки, свет на дорогу вперёд и свет на голову, чтобы видеть приборы.
  • Не забыть намазать лицо и руки. Я сейчас загорел как пейзанин какой. Лицо обветренно-обгорелое (смесь красного и загара), руги от перчаток до футболки.
  • Ааа, забыл. Бандану никак найти не могу. Уши ветром надувает, да и волосня растреплевается безобразно.
  • Было б неплохо, наверное, шлем на голову нацепить. Всё ж можно упасть на асфальт головушкой — с пристяжными педалями и рогами на 30-35км/ч это сделать заметно проще, чем на городском табурете. Ну и по дороге видел одну вело-аварию. Машина выезжала с мойки и в неё убрался велосипедист.
  • Кстати, про безопасность и одёжку. Обычная ветровка нехило парусит, надо бы найти более прилегающую к телу и какого-нибудь ядовито-зелёного цвета со светоотражателями.


Итог: 250км за 17 часов в течение одного дня с учётом еды, остановок на «посмотреть», паромом, т.п.
Я доволен. Весь следующий день я провёл в попытках напиться водой. Да и до сих пор (понедельник) продолжаю накачиваться. Уж не знаю, как и что, но пить хочется безумно.
Diagonal

Только вернулся и снова в путь-дорогу.



        В понедельник мы приехали из поездки по Израилю и Иордании, я ещё не успел написать мини-отчёт с фотографиями, сделанными женой (да-да, в доме появилась цифровая камера), как уже улетаю в Лондон.



Временный телефон, как всегда ;) +44(0)7972182326


upd: Пока писал пост, подумал было, что надо сделать ссылки с картинок-превьюшек на более-менее нормальный размер, но проста ссылка на .jpg по мне не есть хорошо, надо бы сделать какой-нибудь .php, чтобы там фон, рамка, подпись под картинкой, выравнивание по центру, прочая мелочёвка. В результате снёс апач (собстно он уже был снесён из-за пересборки библиотек, но "жил", потому как не перезапускался, а тут пришлось... Вобщем, с грехом пополам я апач оживил, пересобрав его, но за час до выхода это как-то не очень приятно было. Вспоминая, как я потерял все контакты в телефоне и представляя, что в командировке я буду "поддерживать штаны" при запуске в продакшн реализации MiFID в нашей софтине... Что-то будет, что-то будет...
upd2: Кстати, может кто из друзей напишет мне мееелкий скрипт на пхп, а? Входные параметры 1) путь до файла, 2) опционально дата, 3) опционально название. Скрипт должен делать единственную вещь -- img src="{тот самый путь до файла}" на сером фоне, под фотографией дата и название, если заданы. Пхп-воду делов на 5 минут. Спасибо заранее.
Diagonal

Предыдущая командировка в Лондон -- фотографии

UPD: крутите вниз, сверху -- только превьюшки, ниже 600px картинки... (а что несколько человек уже написали, что только превьюшки есть)


        Решил наконец выложить фотографии из последней командировки (Фотографии из Перу на очереди (пока только превьюшки ссылка) , фотографии из Индия+Непал+Бутан осталось только отсортировать).








Для любителей чего и как -- Contax G1 + biogon 21/2.8, ч/б негатив, цвет -- слайд, скан -- "норица-всё-подряд-за-200р" (соотв цвет -- кака).





        London





















        Salisbury















        Stonehenge










        Windsor


























        Canterbury




















        Colchester and Mersea










        Appt










        Amsterdam-Berlin








        Berlin






Краткое содержание, чего и как было:
Первая поездка: ссылка , ссылка , ссылка , фотографии ссылка
Вторая поездка: ссылка , ссылка , ссылка , ссылка

Collapse )

Вот, вкратце было так...

Diagonal

Немного фотографий из Лондона. И немного слов.


        Предыстория: начало, продолжение.
        Превьюшки (фотографий немного, потому как времени "для себя" было объективно немного, но на то она и командировка, что работать надо):








Collapse )


        Вкратце так... Есть и ещё кадры, но, что рассказывать! Рекомендую съездить и посмотреть вживую.
Diagonal

Кто тут просил фотоотчёт о командировке... смотрите