Category: природа

avia

Летел, летел, не долетел.


    Как некоторые, наверное знают, я сейчас ищу работу, езжу по собеседованиям. Одно из потенциальных мест — в Лозанне. Интересный проект, хотя и несколько не из той области, в которой я крутился последние лет восемь, но интересный, я этой темой увлекался где-то на первом-втором курсе и сейчас было бы очень заманчиво в неё вернуться. Лозанна — небольшой приятный городок на побережье Женевского озера на расстоянии трёх часов на поезде от Цуга (от-двери-до-двери, с пересадками). Три часа — время такое, что стоит задуматься о том, как добираться на собеседование, если не поездом. Есть выход — самолётом, благо в Лозанне есть небольшой аэродром — Lausanne-Blécherette. Лететь — час. Плюс заправить-проверить-спланировать-подход-отход-... — там и два часа с гаком. METAR/TAF выглядели не шибко хорошо, но вполне «летабельно». Есть облака, много облаков, но нижняя кромка, видимость и расположение аэродрома рядом с озером вполне позволяли без проблем, с «запасом по безопасности» приземлиться в Лозанне. Полетел. Летел впервые «в бутерброде»:




    В районе Грюйера я начал снижение и начал слушать approach info Лозанны (немного странный аэродром — неконтролируемый, «деревенский», но на отдельной частоте вещают, какая полоса работает, т.п.). И вот на этом approach info я и услышал «AD Lausanne is closed, proceed to alternate». Облом-с. Что делать — неясно. Рядом есть аэродром Yverdon-les-Bains, но там-то погода была похуже, да и добираться оттуда до Лозанны, чтобы в доступное время — это на такси, да и всё равно с опозданием, есть ещё аэропорт Берна и аэродром Thun, но это совсем уж далеко, аэропорт Женевы — по некоторым причинам вообще не вариант. В этом случае самое правильное, безопасное — разворот на 180° и домой. По дороге попытался созвониться с собеседовавшей стороной, но, насколько я понимаю, попытка объяснить, что произошло, вобщем, понимание того, что на собеседование я летел, а не ехал, пришло не сразу, вдобавок летел я относительно высоко (из-за облачности) и связь была вообще никакая (н таки впервые опробовал в полёте связку Bose A20 и телефона через голубозуб; удобно, рекомендую). Кстати, чтобы набрать номер, мне пришлось залезать в почту, что, считаю, сравнимо с набором СМС. Как это делают водители за рулём авто — я не понимаю: в воздухе — ладно, рядом никого нет, ну, может, тряхнёт и всё, но за рулём на дороге, когда рядом есть другие водители — имхо не стоит оно того.


    Развернулся, позвонил, прилетел, а «дома» тренируется военный Pilatus PC6:



Pilatus PC6 — какой-то просто завораживающий самолёт. Цены только антигуманной, а так было бы интересно на таком прокатиться. На домашнем поле пересёкся с парой инструкторов, описал им свою ситуацию, мы вместе просмотрели METAR'ы, TAF'ы, NOTAM'ы, вебкамеры — всё выглядело в допустимых рамках в Лозанне, можно было бы приземлиться. Так что, что там случилось — неясно. В принципе, в Лозанне на аэродроме нахваливаемый ресторан, до которого надо будет при случае долететь, а там будет шанс спросить, «что это было, как это избежать.».

Возвращаясь к начальной цели полёта — всё сложилось нормально, перенесли встречу на следующую неделю.


upd: Выложил трек: http://www.reznitsky.info/files/fl/20130516-failed-interview-in-lausanne/20130516.gpx или через гуглокарты: http://goo.gl/maps/Yzt22
.
Diagonal

Aletschgletscher (ледник Aletsch)

В субботу поехал на Aletschgletscher. Чтобы туда доехать, надо было встать в 5:30 утра, три часа ехать до нужной станции, потом ещё минут 40 на подъёмнике, но оно того стоило!

Вот тот домик снизу — иду туда, чтобы потом спуститься поближе к леднику, сам кадр сделан с Eggishorn. «Двойная» вершина правее начала ледника — Moench и Eiger, которые я фоткал в прошлый раз с другой стороны, маленький «пупырь» по центрну — Jungfraujoch, сама Jungfrau — скрыта за облаком.


Collapse )

Ещё деталь. Тут все горные тропы промаркированы тремя-четырьмя категориями жёлтые wanderweg, красные berg wanderweg — по которым я обычно ходил, жёлтые — это просто по городам-сёлам, т.п., красные — топтать горы, и вот, не знал... голубые alpine routen. Оказалось это ещё тяжелее. Случайно разговорился с гидом в горах (который водил ту самую группу французов), он посоветовал идти мимо Fiescher Glacier. Я, дурак, не проверил, что он посоветовал, а там вот оказался этот самый alpine route. По идее по нему лучше бы идти с карабином на поясе, страховка так сказать. Я то шёл как есть — с фоторюкзаком за спиной и штативом в руке. Вобщем, если кто пойдёт по горам и увидит голубой указатель на тропу — думайте, ходить туда или нет. Это не как на лыжных трассах, а наоборот. Вот тут на Swiss Map кусок обозначен (линия заканчивается — батарейки сели в Гармине, я не заметил):

(упомянутый четвёртый тип — это rode routen: пробитые стены для «хотьбы» с верёвками).

В результате ближе к конце вообще сваливался от усталосьти и последние пару километров, которые шёл уже просто по дороге, я сачканул и поднял руку, поймал проезжавшую машину. Впервые вне Москвы!

p.s.: И ещё деталь. Я воспользовался свежеобретёным Sekonic 758.

Вещь! Проявил ч/б плёнку, результат хорош! До того, как был этот секоник, я замерял какой-нибудь цифрой. Зря. Надо было раньше брать «для природы»
Рекомендую, вобщем.


.