Category: авиация

avia

Как я промахнулся аэродромом

Приветствую.

    Пару дней назад я упоминал в мордокниге, что промахнулся аэродромом. Расскажу подробнее.
    Несмотря на то, что пилотскую лицензию я получил в октябре и de iure имею право летать за границу, de facto клуб сильно рекомендует один раз слетать с инструктором. Я это дело откладывал-откладывал, к тому же сидел безработным, и стимула летать не было. Нашёл работу, заметил окно в расписании инструктора и нормальный прогноз погды, запланировал.

    Лететь за бугор тут собственно очень просто.
  • Организовать таможню дома (Швейцария — не член Евросоюза, потому обязаловка). В Швейцарии таможня приглашается на (почти) любой аэродром. Необходимо от 72 до 1 часа до вылета подать заявку через интернет (надо заполнить формуляр). По опыту знакомых — таможня не приезжает.
  • Организовать таможню не дома. Зависит от страны, но глобально опции две: или лететь на аэродром, где таможня сидит, или также заказывать (по телефону или по электронной почте). Из моего опыта — надо сообщить имя-фамилию КВС, регистрацию самолёта, т.п.
  • Заполнить ATC flight plan (и не забыть его открыть-закрыть позже)
  • Лететь

  •     Для тренировки я выбрал аэропорт в городе Konstanz, но полоса там травяная, а из-за недавних дождей это не самое лучшее покрытие для того самолёта, на котором я планировал лететь. Выбор пал на аэродром Freiburg im Breisgau (EDTF) c запасным Bremgarten (EDTG):


        Прилетели во Freiburg im Br., я захожу к диспетчеру, чтобы оплатить посадку (ооо, социалистические цены в Германии, хвала немецкому правительству), и тут выясняется, что таможню никто не заказывал. Вобщем, чего долго писать, вместо таможни на аэродром EDTF, я пригласил таможню на аэродром EDTG — тот самый мой запасной Bremgarten. Полагаю, что я перепутал Freiburg I. Br. (как это написано на швейцарской карте) с Bremgarten, ну а по телефону просто согласились принять самолёт и пригласить таможню. Видимо, я не первый. Диспетчер вобщем-то сразу догадался, мне же пришлось включать роуминг данных и смотреть в почту. Вот так я и промахнулся аэродромом. Ничего страшного вобщем-то, т.к. таможенники смотрят, кто летит и приедут, если летит пара двадцатилетних парня из Амстердама. Когда я эту шутку сказал диспетчеру, тот рассмеялся и сказал, что вобщем-то такое и было недавно.
        О самом полёте рассказывать толком нечего:


    Во время полёта надо было облететь небольшие горы и тут-то видно, как работает атмосферный двигатель в жаркую погоду. То есть взбираться-то взбирается, но на 5000+ft AMSL QNH уже можно и лучше бы:

        В этом же ажропорту оказалось гнездо автожиров фирмы Dynamic Spirit. Я впервые видел автожир в полёте — зело смешная пепяка!
        На прилёте инструтор обратил внимание на самолёт с российской регистрацией Piper Malibu RA-01877 (судя по записям, самолёт поменял владельца и регистрацию в апреле-мае). Пожелал им хорошего полёта по-русски, ответ тоже по-русски, было бы интересно узнать что-как-кто...


        В этом полёте я впервые использовал Jeppesen Mobile FliteDeck VFR — новая софтина для iPad от фирмы Jeppesen (есть бесплатная пробная подписка на месяц):

    Вкратце — пока не буду пользоваться, останусь на Xample AirNav Pro, мини-обзор сделаю позже. Всё же стоит ещё опробовать.


    .